Selina Aircrafts · Երևան
Հիբրիդային ուժային տեղակայանք ապագայի ինքնաթիռների համար
Բազմավառելիքային երկտակտ դիզելային ցիկլով շարժիչ, անխոզանակ էլեկտրաշարժիչ-գեներատոր և փոփոխական քայլով պտուտակ՝ միավորված մեկ թեթև ագրեգատում։ Մշակվում է Հայաստանում՝ Selina Group-ի կազմում։
SH-500 / SHV-500 Կապ մեզ հետԸնկերություն
Նվիրված մարդկանց միություն
«Սելինա Էյրքրաֆթս» ՓԲԸ-ն Selina Group-ի հայկական ընկերությունն է, գրանցված Երևանում 2023 թվականին։ Այստեղ է գործում խմբի շարժիչային ստարտափը՝ բազմավառելիքային երկտակտ շարժիչի և դրա հիման վրա SH-500 / SHV-500 հիբրիդային ուժային տեղակայանքների մշակումը։
Մենք հավատում ենք, որ կարող ենք ստեղծել ապագայի շարժիչը և հարստացնել մարդկանց կյանքն ամբողջ աշխարհում՝ տեղաշարժի ամենաանվտանգ և պատասխանատու միջոցներով։ Աշխարհի լավագույն ավիացիոն շարժիչները կարող են ստեղծել միայն լավագույն մասնագետները, ուստի բարդ նպատակներին հասնում ենք՝ միավորելով բոլոր նրանց տաղանդն ու նվիրումը, ովքեր կիսում են թիմի նպատակը։
Selina Group-ը մշակում է ամֆիբիա ինքնաթիռներ, ավիոնիկա և օդային պտուտակներ։ Մանրամասները՝ selina.aero։
Արտադրանք
SH-500 / SHV-500
Հիբրիդային ուժային տեղակայանքներ փոփոխական քայլով պտուտակներով՝ 470 ձ.ու. բազմավառելիքային շարժիչ ուղղակի ներարկմամբ, ջրային սառեցմամբ և կրկնակի բոցավառմամբ, անխոզանակ էլեկտրաշարժիչ-գեներատոր՝ որպես լրացուցիչ քարշի աղբյուր թռիչքի ժամանակ, և 1960 մմ տրամագծով քառաթի պտուտակ՝ ֆլյուգերային և ռևերսային ռեժիմներով։ Ժամսլաքի ուղղությամբ և հակառակ պտտման, հրող և քաշող տարբերակներ։
01
SH-500
Լավագույն տարբերակը թևի մեջ ներկառուցելու համար։ Հասանելի է նաև քաշող պտուտակով տարբերակով։
02
SHV-500
Լավագույն տարբերակը հրող սխեմայի համար՝ արտանետումը պտուտակի կոկի միջով։ Հասանելի է նաև քաշող պտուտակով տարբերակով։
Կառուցվածք
Հիբրիդը լավագույն լուծումն է
Անխոզանակ էլեկտրական մեքենայի և ներքին այրման շարժիչի համատեղ աշխատանքը ապահովում է փոքր զանգված, բարձր էլեկտրական հզորություն ինքնաթիռում և լրացուցիչ հզորություն հենց այն պահին, երբ այն անհրաժեշտ է։
Երկտակտ դիզելային ցիկլը վառելիքի ուղղակի ներարկմամբ բացառում է փականները, բաշխիչ լիսեռը, դրոսելը և բազմաթիվ այլ մասեր, ինչը զգալիորեն նվազեցնում է զանգվածը։ Վառելիքի տեսակը փոխվում է պարզապես շարժիչի կառավարման բլոկի (ECU) ռեժիմը փոխելով։
Բոցավառման համակարգի կրկնօրինակումը և վառելիքի վթարային ներարկման ուղին տեղակայանքը դարձնում են խափանակայուն՝ ավիացիոն պահանջներին համապատասխան։ Ըստ ցանկության ներկառուցված հիդրավլիկ պոմպը պարզեցնում է ինքնաթիռի կառուցվածքը։
Չոր կարտեր
Մղող պոմպը միացված է անմիջապես մեկուսացված կարտերին, արտաքին յուղի բաք, ֆիլտր, ռադիատոր և հիմնական պոմպ՝ ճնշման կարգավորիչով։ Յուղի մեծ ծավալը երկարացնում է փոխարինման միջակայքը, իսկ էլեկտրոնային տվիչը ազդարարում է ֆիլտրի խցանման մասին։
Խափանակայունություն
Երկու անկախ էլեկտրոնային բոցավառման համակարգ և ըստ ցանկության՝ վառելիքի ցածր ճնշման վթարային ներարկման համակարգ։
Ինտեգրված պտուտակ
Հրող և քաշող, ժամսլաքի ուղղությամբ և հակառակ։ Փոփոխական քայլ՝ ֆլյուգերային և ռևերսային ռեժիմներով. էլեկտրոնային կառավարման վահանակ, էլեկտրական կառավարմամբ հիդրավլիկա և մեխանիզմ պտուտակի կոկի ներսում։
Առանձնահատկություններ
Թեթև, բազմավառելիքային, հիբրիդային
Ստարտերը, գեներատորը և 75 ձ.ու. օժանդակ էլեկտրական տեղակայանքը միավորված են մեկ թեթև BLDC մեքենայում։
- 55 կՎտ ստարտերBLDC ագրեգատ
- 55 կՎտ գեներատորBLDC ագրեգատ
- 75 ձ.ու. օժանդակ էլեկտրական հզորությունBLDC ագրեգատ
- Չոր կարտերով յուղում
- Առանց փականների և բաշխիչ լիսեռի
- Ջրային սառեցումընդամենը ~500 մաս
- Շարժվող և շփվող մասերի նվազագույն քանակ
- Բազմավառելիքային
- Common rail, առանց դրոսելի
Բնութագրեր
SH-500 · SHV-500
Երկու տարբերակներն ունեն ընդհանուր հիմք և տարբերվում են տեղադրման սխեմայով. SH-500-ը՝ թևի շարժիչային գոնդոլի համար, SHV-500-ը՝ հրող սխեմայի համար՝ արտանետումը կոկի միջով։
Նախագծային արժեքներ։ Այլ վառելիքների տեսակարար ծախսը կորոշվի նախատիպի փորձարկումների ընթացքում։
| Առավելագույն հզորություն պտուտակի 3000 պտ/ր-ի դեպքում | 470 + 75ձ.ու. (ՆԱՇ + էլեկտր.) |
|---|---|
| Պտտող մոմենտ լիսեռի վրա | 670Ն·մ |
| Ցիկլ | երկտակտ, դիզելայինուղղակի ներարկում |
| Գլանների քանակ | 4 |
| Աշխատանքային ծավալ | 3 600սմ³ |
| Գլանի տրամագիծ × մխոցի ընթացք | 108 × 100մմ |
| Սեղմման աստիճան | 14,8 : 1 |
| Աշխատանքային պտույտներ | 50–82% |
| Բռնկումների հերթականություն | 1&3 – 2&4 |
| Բոցավառում | էլեկտրոնային, կրկնակի անկախ |
| Թափանիվի պտտման ուղղություն | CW / CCW |
| Յուղի աշխատանքային ջերմաստիճան | 90–110°C |
| Շարժիչի յուղ | բռնկման ջերմաստիճան ≥ 180 °Cսովորական ավտոմոբիլային |
| Հիդրավլիկ յուղ | ցանկացած տեսակի |
| Էլեկտրաէներգիայի արտադրություն, առավելագույն (մինչև 5 րոպե) | 55կՎտ |
|---|---|
| Էլեկտրաէներգիայի արտադրություն, երկարատև | 20կՎտ |
| Օժանդակ էլեկտրական հզորություն | 75ձ.ու. |
| Թիակներ / տրամագիծ | 4 / 196սմ |
|---|---|
| Տեսակ | հրող կամ քաշող |
| Պրոֆիլ | RAF 6 |
| Ռեդուկտորի փոխանցման թիվ | 2 : 1 |
| Քարշ, առավելագույն | 12կՆ |
| Տեղակայանքի զանգված* | 154կգ |
* Պտուտակի հետ միասին, առանց արտաքին սառեցման և յուղման համակարգերի։
Զանգված և վառելիքածախս
154 կգ զանգվածը բարձր առավելագույն հզորության հետ միասին տալիս է 3,5 ձ.ու./կգ տեսակարար հզորություն։ Ai-95 ավտոբենզինով վառելիքի գնահատված տեսակարար ծախսը 250 գ/(կՎտ·ժ) է։
Լցրեք ցանկացած վառելիք
Ունիվերսալ կառուցվածքը թույլ է տալիս օգտագործել վառելիքի լայն տեսականի՝ 80-ից 100 օկտանային թվով ավտոբենզին, Avgas կամ ռեակտիվ վառելիք։ Կառավարման բլոկը փոխարկվում է օգտագործվող վառելիքին համապատասխան ռեժիմի։
Տեղակայանք, ոչ միայն շարժիչ
Շարժիչը, էլեկտրական մեքենան, ռեդուկտորը, պտուտակը և դրա կառավարման համակարգը նախագծված են որպես մեկ ամբողջություն և մատակարարվում են տեղադրման համար պատրաստ վիճակում։
Կոնտակտներ
«Սելինա Էյրքրաֆթս» ՓԲԸ
Համագործակցության, ներդրումների և տեղակայանքների մատակարարման հարցերով գրեք կամ զանգահարեք մեզ։
| Անվանում | «Սելինա Էյրքրաֆթս» ՓԲԸ «SELINA AIRCRAFTS» CJSC |
|---|---|
| Գրանցման համար | 264.120.1352666 |
| Գրանցման ամսաթիվ | 15.11.2023 |
| ՀՎՀՀ | 01062001 |
| Հասցե | ՀՀ, ք. Երևան 0069, Քանաքեռ-Զեյթուն, Դ. Անհաղթի փ. 23/18 |
| Տնօրեն | Գայ Միկոյան |
| Հեռախոս | +374 44 98 49 88 |
| Էլ. փոստ | info@selina.aero |